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ステラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ステラ   ホンダ  インサイト
VS
1万円149万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 4.9万円290万円
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825 中古車掲載台数 284
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/ETC

    本体価格
    35.8万円

  • スバル ステラ L 

    本体価格
    18万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト ドラレコ前後

    本体価格
    102万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド 車検2年 プッシュスタート 軽自動車

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 社外SDナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    74.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト アイドリングストップ

    本体価格
    82.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 新品夏タイヤ装着

    本体価格
    75万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル ステラ 660 L エコアイドル 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    17万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 衝突軽減ブレーキRSRサス柿本マフラー

    本体価格
    37.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル ワンオーナー純正ナビフルセグクルコン

    本体価格
    283万円

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    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ/ETC付

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 後期型/ナビ/Dレコ/USB接続/HID/ETC/禁煙

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト G HDDナビ スペシャルエディション 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8インチナビ衝突軽減ETCパワーシート

    本体価格
    173.7万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    236.2万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ ハイブリッド

    本体価格
    36万円

関東
207
41.3万円
関西
69
44.4万円
東海
81
50.9万円
北海道
56
62.2万円
九州
101
44.2万円
東北
117
47.5万円
北陸・甲信越
98
48.2万円
中国
56
38.2万円
四国
40
42.9万円
地域別台数
関東
117
87.1万円
関西
37
66.7万円
東海
22
95.6万円
北海道
8
82.8万円
九州
27
92.5万円
東北
35
70.4万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
10
101.3万円

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ステラとインサイトのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  インサイト
111.2万円178.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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