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インプレッサハッチバックとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ダイハツ  テリオスキッド
VS
16万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
251 中古車掲載台数 227
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H ナビ機能付き大型ディスプレイ 元社用車

    本体価格
    267.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 大型ナビ 全周囲カメラ 両席シートヒーター

    本体価格
    220万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD 純正11.6インチSTARLINKナビ LEDライト

    本体価格
    249.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 全周囲カメラ 11.6インチモニターナビ

    本体価格
    244.2万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT・ETC・地デジTV・ドラレコ・HID

    本体価格
    64.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L ドラレコ ETC スマートキー ナビ

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    319万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 最終型5速MTエンケイAWスマートキー柿本改

    本体価格
    95.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 4WD 社外ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 自社分割/10年保証/ターボ/クルコン

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ 4AT車

    本体価格
    37.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD インチアップ/オフロードタイヤ

    本体価格
    14万円

関東
104
132.1万円
関西
25
139.8万円
東海
30
157.9万円
北海道
30
83.5万円
九州
12
117万円
東北
15
114.8万円
北陸・甲信越
26
149.5万円
中国
6
186.3万円
四国
3
217万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
16
32.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
39.4万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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インプレッサハッチバックとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ダイハツ  テリオスキッド
229.9万円337.2万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1995 排気量(cc) 659
145~154 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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