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インプレッサハッチバックとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ランドローバー  フリーランダー2
VS
15万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
中古車相場 48.9万円168.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
252 中古車掲載台数 10
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 ビームスエディション 15S タイミングチェーン 純正アルミホイール

    本体価格
    24.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S Dパッケージ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S リミテッド 4WD 社外ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    319万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD EJエンジン フルセグナビ ETC 社外18AW

    本体価格
    59.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L コンフォートセレクション II ナビ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ※元レンタカー

    本体価格
    236.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6型純正ディスプレイオ

    本体価格
    219.3万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD クルーズコントロール 17インチAW

    本体価格
    81.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT バックカメラ ETC ナビ TV 社外AW

    本体価格
    138.5万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 社外AW ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    123.8万円

関東
104
133.6万円
関西
26
142.4万円
東海
32
148.6万円
北海道
32
95.1万円
九州
11
125.1万円
東北
14
121.6万円
北陸・甲信越
26
160.4万円
中国
4
150.7万円
四国
3
144.7万円
地域別台数
関東
6
98.3万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
115.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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インプレッサハッチバックとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ランドローバー  フリーランダー2
229.9万円337.2万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1995 排気量(cc) 1998~3192
145~154 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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