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インプレッサハッチバックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   日産  ラフェスタ
VS
15万円329.8万円
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中古車相場 15万円117万円
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252 中古車掲載台数 61
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド 4WD 

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 大型ナビモニター ドラレコ

    本体価格
    247.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT 禁煙車 パワーシート スマートキー

    本体価格
    88.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-S リミテッド プレミアムPKG最終型5速MTスマートキー

    本体価格
    62.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 1オーナ/HDDナビフルセグ/ETC/フォグ/禁煙

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 鑑定済認定車・5速・レカロ・HKSマフラー

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 11.6インチセンターディスプレイ

    本体価格
    242万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L 4WD 検09.4 4WD 5MT スマキー ETC

    本体価格
    44.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H ETC2.0・STIスポイラー

    本体価格
    269.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT80000km時タイベル交換済みETC

    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
    15.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    18万円

関東
104
133.6万円
関西
26
142.4万円
東海
32
148.6万円
北海道
32
95.1万円
九州
11
125.1万円
東北
14
121.6万円
北陸・甲信越
26
160.4万円
中国
4
150.7万円
四国
3
217万円
地域別台数
関東
25
31.7万円
関西
9
34.2万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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インプレッサハッチバックとラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   日産  ラフェスタ
229.9万円337.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1995 排気量(cc) 1997
145~154 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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