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インプレッサハッチバックとエレトレを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックとエレトレの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ロータス  エレトレ
VS
16.8万円329.8万円
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中古車相場 ---
エレトレの相場表を見る
234 中古車掲載台数 2
  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L コンフォートセレクション II 4WD 車検整備付 ナビ プッシュスタート

    本体価格
    29.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 i-L Bluetooth ナビ フルセグTV プッシュス

    本体価格
    16.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD 5速MT EJ20ターボエンジン

    本体価格
    145万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 4WD 5速 クラッチ新品 ブリッツェン17AW

    本体価格
    29.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5MT AWD EJ20ターボ 柿本改マフラー

    本体価格
    56.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー全周囲カメラ搭載

    本体価格
    248.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 

    本体価格
    20万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 社外足回り/5MT/ブースト計/ETC

    本体価格
    64万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G ガンメタホイール ドラレコ ETC

    本体価格
    254.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ナビ デジタル全周囲モニター 元レンタ車

    本体価格
    242万円

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    本体価格
    1880万円

  • ロータス エレトレ S ルビー内装 エグゼ4座 HWA インテリGR

    本体価格
    1840万円

関東
93
133.2万円
関西
28
158.7万円
東海
31
146.4万円
北海道
26
116.4万円
九州
11
146.4万円
東北
22
114.8万円
北陸・甲信越
15
192.2万円
中国
6
136.3万円
四国
2
74万円
地域別台数
関東
1
1880万円
関西
0
---
東海
1
1840万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバック   ロータス  エレトレ
229.9万円337.2万円 新車時価格 2332万円2673万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 5103×2060×1636
1995 排気量(cc) ---
145~154 最高出力(馬力) 612~918
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

ピュアエレクトリックハイパーSUV

実用的で多用途、かつ広々としたファミリー向けピュアエレクトリックハイパーSUV。75年にわたるスポーツカーのデザインとエンジニアリングの核となる原則と、ロータスのDNAを受け継ぎ、新世代の顧客を対象とした新モデルにあたる。標準仕様モデルにおいても、アクティブエアサス、連続減衰力制御、トルクベクタリングなどの最新装備が採用されている。2モデル展開で、「エレトレS」には最高出力612ps/最大トルク710N・mのモーター、「エレトレR」には同918ps/985N・mのモーターを採用。「エストレR」は、2速のトランスミッションが用いられている。バッテリーは、112kWhのリチウムイオンバッテリーとなる。デジタルコックピットなどのインターフェイスや、安全運転支援システムなど、最新の装備が採用された。(2023.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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