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アトレーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
18万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
747 中古車掲載台数 132
  • ダイハツ アトレー 660 RS モリーナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    184.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    185.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS オーディオレス両PSDLEDライトBカメラ電格

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 後方カメラ キーフリー 衝突被害軽減シス

    本体価格
    156.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD ターボ 両側電動スライドドア ア

    本体価格
    175.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    156万円

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    本体価格
    328.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI WRX STi 

    本体価格
    114万円

関東
250
173.5万円
関西
117
178.8万円
東海
91
177.8万円
北海道
27
186.2万円
九州
70
174.7万円
東北
49
202.8万円
北陸・甲信越
59
186.6万円
中国
55
166.4万円
四国
29
166.1万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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アトレーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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アトレーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
156.2万円191.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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