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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
5万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3626 中古車掲載台数 121
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 9型ナビTVBluetoothBカメラ両側パワスラ

    本体価格
    196万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビバックカメラ両側パワスラ修復歴無し

    本体価格
    57万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側パワスラ 純正ナビTV 後席用モニター

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD Bカメラ・後席モニター・ETC・エンスタ

    本体価格
    94.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z リア両側パワースライドドア ディスチャー

    本体価格
    58万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 1年走行無制限保証・ローダウン

    本体価格
    68万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ バックカメラ・クリアランスソナー

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正ナビ バックモニター 後席モニター

    本体価格
    396万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正9型ナビ/純正11型後席モニター

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ワンオーナー・9インチフルセグWナビ

    本体価格
    168.9万円

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    本体価格
    230.1万円

関東
1209
183.6万円
関西
544
181.8万円
東海
515
236.6万円
北海道
214
159.5万円
九州
437
177.6万円
東北
269
176.2万円
北陸・甲信越
203
184.9万円
中国
131
218.7万円
四国
104
198.8万円
地域別台数
関東
36
160.1万円
関西
22
203.3万円
東海
21
165.1万円
北海道
17
193.7万円
九州
7
188.5万円
東北
7
136.7万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
145~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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