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シビックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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シビックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
15万円480万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
744 中古車掲載台数 132
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/登録済未使用車/純正リアスポイラー

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 無限エキマニ・無限マフラー・車高調

    本体価格
    340万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング 純正DAナビ 半革シート

    本体価格
    298.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT/9型ナビ/ホンダセンシング/柿本マフラ-

    本体価格
    209万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ+バックカメラ!ETC車載器

    本体価格
    177.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS テールウイング  令和7年4月登録済未使用車

    本体価格
    417.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II ECU クラッチ ブレーキO/H済

    本体価格
    340万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS テールゲートスポイラー 登録済未使用車

    本体価格
    402.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 外AW ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    112.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ 前後ドラレコ Bカメ Sヒータ

    本体価格
    264.8万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 自社審査・6MT・TEIN車高調・ECUチューン

    本体価格
    165万円

関東
255
261万円
関西
98
287.8万円
東海
160
287.9万円
北海道
13
247.9万円
九州
70
274.2万円
東北
33
266.6万円
北陸・甲信越
50
255.8万円
中国
36
246.1万円
四国
29
292万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.6万円
東海
18
169.9万円
北海道
15
235.7万円
九州
9
193.7万円
東北
5
148.4万円
北陸・甲信越
8
196.1万円
中国
1
107万円
四国
0
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シビックの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シビックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
319万円439.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~182 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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