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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円288.4万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
24708 中古車掲載台数 133
  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ フジツボマフラー エンジンスターター

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    193万円

  • ホンダ N-BOX 660 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC片電扉

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 両側電動スライド Bカメラ

    本体価格
    132.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G スロープ L ホンダセンシング 車いす専用装備装着車 電動ウインチリモコンタイプ

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ホンダセンシング 純ナビ 両側スライドドア ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 走行67000キロ

    本体価格
    74.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期/C型/黒半革/エアロ/18AW/ナビ地デジ

    本体価格
    94.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD Dオーディオ 車高調 Bカメラ 外マフラー

    本体価格
    116万円

関東
5361
117.4万円
関西
4064
131万円
東海
4174
128.3万円
北海道
1030
127.9万円
九州
3904
122.3万円
東北
1885
126.9万円
北陸・甲信越
1761
126.3万円
中国
1532
120.6万円
四国
997
124.3万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
27
205万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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N-BOXの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-BOXとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
164.9万円247.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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