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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
4.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6049 中古車掲載台数 133
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ 4WD 禁煙車純正8インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング フルセグMナビ/Rカメラ/ETC/シートヒータ-

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 衝突被害軽減 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 衝突軽減ブレーキフルセグTVバックカメラ

    本体価格
    120.7万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング 4WD 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ナビ バックカメラ ETC LEDライト クルコン

    本体価格
    116.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング/ETC

    本体価格
    126.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ナビ Bluetooth Bカメラ Sヒーター LED

    本体価格
    129万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済マフラー車高調追メ-タ

    本体価格
    132.8万円

関東
1314
86万円
関西
679
96.8万円
東海
924
95.1万円
北海道
385
108.4万円
九州
983
85.6万円
東北
567
94.5万円
北陸・甲信越
516
94.6万円
中国
398
87.9万円
四国
283
90.1万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.6万円
東海
19
166.9万円
北海道
15
235.7万円
九州
9
193.7万円
東北
5
148.4万円
北陸・甲信越
8
196.1万円
中国
1
107万円
四国
0
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N-WGNの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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N-WGNとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スバル  インプレッサハッチバックSTI
120.4万円197万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
58~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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