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XJとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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XJとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ジャガー  XJ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
149円1000万円
XJの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
171 中古車掲載台数 123
  • ジャガー XJ XJ スーパースポーツ SWB 右H/ACC/FRシ-トヒ-タ-&ク-ラ-/Fマッサ-ジ

    本体価格
    348万円

  • ジャガー XJ XJ8 4.2 

    本体価格
    192.5万円

  • ジャガー XJ XJ6-3.2S 

    本体価格
    58万円

  • ジャガー XJ XJ Rスポーツ ブラックP ブラックベリー アイボリー革

    本体価格
    399.9万円

  • ジャガー XJ ソブリン 3.2-V8 後期型 右ハンドル サンルーフ

    本体価格
    168万円

  • ジャガー XJ XJ 4.2 ソブリン L クルーズコン シートヒーター/エアコン

    本体価格
    268万円

  • ジャガー XJ XJエグゼクティブ 3.2-V8 Wエアバック 本革シート キーレス ETC

    本体価格
    98万円

  • ジャガー XJ XJ 3.0 エクゼクティブ 本革シート・ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • ジャガー XJ XJ スポーツ&ラグジュアリー Gルーフ全カメラステアリング&シートH&C

    本体価格
    358万円

  • ジャガー XJ XJ6 3.0 ナビ キーレス ETC コーナーセンサー

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    241.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKS車高調/社外マフラー/追加メーター

    本体価格
    106万円

関東
78
242万円
関西
20
211.7万円
東海
23
189.3万円
北海道
3
120.6万円
九州
30
160.2万円
東北
2
166.5万円
北陸・甲信越
4
126.5万円
中国
8
147.5万円
四国
3
212.7万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
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XJの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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XJとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ジャガー  XJ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
900万円2107万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5135×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998~4999 排気量(cc) 1994~2457
240~575 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
6.4~7km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新デザインを採用したフラッグシップサルーン

7年ぶりにフルモデルチェンジされたフラッグシップサルーン。クーペのようなルーフラインによる流れるようなシルエットなど、XFからの新デザインアーキテクチャーが採用された斬新かつスポーティなデザインが特徴。室内は一転して、シート、インストルメントパネルからセンターコンソールに至るすべてがレザーで覆われるなど、伝統の豪華さが追求された。オプションでBowers & Wilkins社製のオーディオも用意されている。エンジンは、全車5LのV8DOHCで、自然吸気と2種類のスーパーチャージドの3タイプ。ジャガー独自のアルミニウムボディは従来型と同様。通常版とロングホイールベース版の2種類がラインナップされる。(2010.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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