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フレアワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアワゴンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.9万円275万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 132
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS HID 純正AW リアスポ

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG CD キーレス 両側スライドドア オートラ

    本体価格
    123.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS 8型ナビBカメラ両側電動ドア追従クルーズ

    本体価格
    132.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 禁煙車 純正ナビ Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    111.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XS 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 社外オーディオ 左側PS 衝突軽減装置付き

    本体価格
    117万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 

    本体価格
    174.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル ハイブリッド XT ターボ 8型ナビ BT音 衝突防止 整備保証付

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 純正ナビ 片側パワースライドドア ETC

    本体価格
    23万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 自社 ローン対応 検2年 ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    149万円

関東
281
112.6万円
関西
136
108.7万円
東海
235
124.9万円
北海道
58
125.5万円
九州
217
110.8万円
東北
116
123.8万円
北陸・甲信越
140
119.3万円
中国
195
118万円
四国
32
90.6万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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フレアワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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フレアワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
154.1万円240万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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