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フレアクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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フレアクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
28.5万円215万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
828 中古車掲載台数 134
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 360ビュー ワンオーナー

    本体価格
    128万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD 軽自動車 TVナビ バックカメラ アルミ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG CVT HID アイドルS ナビTV BT

    本体価格
    52.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT デモカーアップ

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ブレーキサポート ナビ フルセグTV HID

    本体価格
    55.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 

    本体価格
    137万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 衝突軽減 ナビ 全周囲カメラ シートヒータ

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 

    本体価格
    157.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS フルセグナビ Bluetooth オートライト

    本体価格
    63万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー/Defi3連メーター/フルセグナビ

    本体価格
    89.8万円

関東
147
100.5万円
関西
90
106.1万円
東海
146
119.9万円
北海道
45
128.9万円
九州
112
113万円
東北
78
121.3万円
北陸・甲信越
103
125.5万円
中国
77
110.5万円
四国
30
95.7万円
地域別台数
関東
51
173.1万円
関西
27
202万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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フレアクロスオーバーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
136.5万円203.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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