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EクラスクーペとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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EクラスクーペとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
49.8万円798万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
146 中古車掲載台数 132
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 ブルーエフィシェンシー 1オーナー車 最終モデルW207

    本体価格
    112万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E300 スポーツ レーダーセーフティ/黒革

    本体価格
    333.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 内装色:マキアートベージュ×ヨットブルー

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD サンルーフ/フロントリアスポイラー/

    本体価格
    419万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 AMGPKG/パノラマサンルーフ/ブラウンレザー

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 禁煙車ヒーター付P革シートBカメラ ナビ TV

    本体価格
    148.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD ドラレコ付/Bluetooth/純正19インチAW

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーエクスクルーシブP/パノラマSR

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ サンルーフ ACC 360°カメラ 黒革 HUD 11

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 AMGスポーツパッケージ ハーマンカードンサウンド パノラマS/R

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    296万円

関東
73
300.6万円
関西
23
329.7万円
東海
26
305.4万円
北海道
5
275.8万円
九州
6
226.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
358.9万円
中国
6
262.9万円
四国
2
291.5万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
---

Eクラスクーペの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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EクラスクーペとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
682万円1195万円 新車時価格 315万円473.6万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~2999 排気量(cc) 1994~2457
184~367 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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