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ミニキャブトラックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ミニキャブトラックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
580 中古車掲載台数 121
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TL 三方開 4WD 

    本体価格
    4.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 

    本体価格
    14.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 

    本体価格
    126.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD Pセンサー メーカー保証 届出済未使用車

    本体価格
    113万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 G 4WD AT ナビ キーレス ドラレコ フォグ衝突軽減

    本体価格
    87万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 保冷車・パワステ・エアコン アルミ・取説・保証書

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 トラベルハウス キッチンカー

    本体価格
    153.6万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 三方開 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 エアコン 2年車検コミ 2WD

    本体価格
    21万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD エアコン付

    本体価格
    50万円

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    105万円

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    本体価格
    289.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    230.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

    本体価格
    256万円

関東
141
83.2万円
関西
94
62.7万円
東海
37
43.4万円
北海道
33
70.3万円
九州
90
54.9万円
東北
51
64万円
北陸・甲信越
55
65.4万円
中国
39
63.4万円
四国
40
57.4万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

ミニキャブトラックの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ミニキャブトラックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
78.4万円159.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~50 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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