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トッポとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トッポとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

三菱  トッポ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
2.8万円71.3万円
トッポの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
133 中古車掲載台数 116
  • 三菱 トッポ 660 M 新pンナビ地デジ/ETC/禁煙車

    本体価格
    29万円

  • 三菱 トッポ 660 ローデスト G ETC/キーレス

    本体価格
    22.9万円

  • 三菱 トッポ 660 ジョイフィールド ATETCBカメラ

    本体価格
    13万円

  • 三菱 トッポ 660 M 走行70000km ダッシュAT キーレス

    本体価格
    19万円

  • 三菱 トッポ 660 T 電動ムービングシート ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 トッポ 660 T 4WD 県内安・代表厳選車・サブスク対応

    本体価格
    27.9万円

  • 三菱 トッポ 660 M 

    本体価格
    26万円

  • 三菱 トッポ 660 ローデスト G 社外オーディオ アルミ 電動格納ミラー

    本体価格
    31万円

  • 三菱 トッポ 660 G ナビ TV 記録簿

    本体価格
    25万円

  • 三菱 トッポ 660 M 社外メモリーナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    18万円

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    152.4万円

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    本体価格
    78.5万円

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    85万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキークルコン純正アルミETCバック

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マニュアル6速ブレンボブレーキ社外ナビ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD オプション鍛造18AW/エアロ/マフラー/ナビ

    本体価格
    166.7万円

関東
46
24万円
関西
19
25.1万円
東海
16
29.5万円
北海道
11
25万円
九州
7
17.3万円
東北
12
28.1万円
北陸・甲信越
10
24.6万円
中国
10
20万円
四国
2
33.4万円
地域別台数
関東
39
165.5万円
関西
21
207.5万円
東海
18
162.9万円
北海道
13
227.2万円
九州
7
177.8万円
東北
5
116.7万円
北陸・甲信越
12
209.5万円
中国
0
---
四国
1
160.1万円

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トッポとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

三菱  トッポ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
93.5万円157.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657 排気量(cc) 1994~2457
50~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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