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キューブとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
951 中古車掲載台数 123
  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 車検2付・禁煙・スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ・バックカメラ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G ヴィンテージキャメルインテリア 2トーン

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 キューブ 15X  コダワリセレクション  専用ハーフレ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    53万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ETC バックモニター 純正メモリーナビ

    本体価格
    134万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ワンオーナー純正ナビバックカメラETC

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正ナビ 地デジ DVD HIDヘッドライト

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR 4WD 本州仕入れ/1年保証付き/4WD/純正ナビ

    本体価格
    50万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X こもれびグリーンセレクション 特別限定仕様車/ナビ/リヤカメラ/ETC/TV

    本体価格
    44万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKS車高調 Pシート ナビテレビ

    本体価格
    142.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD Mスポーツバンパー/HKSマフラ/Tベル済

    本体価格
    157万円

関東
303
43.7万円
関西
143
34.8万円
東海
102
41.3万円
北海道
62
42.2万円
九州
108
42.5万円
東北
82
41.4万円
北陸・甲信越
77
42.9万円
中国
49
47.2万円
四国
25
44.9万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
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キューブの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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キューブとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
144.9万円245.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498 排気量(cc) 1994~2457
109~116 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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