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アリアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アリアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  アリア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
293.1万円1024.2万円
アリアの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
186 中古車掲載台数 129
  • 日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE プロパイロット 2.0 4WD 

    本体価格
    1024.2万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 電動ガラスサンルーフ

    本体価格
    498.3万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE リミテッド 4WD 鍛造19AW Fリップスポ TVキット

    本体価格
    545万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD パノラマルーフ/BOSE/プロパイロット2.0

    本体価格
    484.7万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD サンルーフ ナッパレザー BOSEサウンド

    本体価格
    525万円

  • 日産 アリア B6 ナビ AVM プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    410万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD ナビ+AVM+BOSE P/p2.0 青革S S/R 試乗車

    本体価格
    495万円

  • 日産 アリア B6 e-4ORCE 4WD プロパイ AVM ドラレコ ETC

    本体価格
    546万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0・ガラスルーフ・ナビ

    本体価格
    631万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE リミテッド 4WD スマートキー LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    559万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 本革 ナビ クルコン ETC ドラレコ

    本体価格
    81万円

関東
58
506.5万円
関西
47
512.3万円
東海
36
508万円
北海道
9
547.4万円
九州
6
506.3万円
東北
4
526.7万円
北陸・甲信越
12
541.1万円
中国
12
466.8万円
四国
2
447.4万円
地域別台数
関東
50
181.3万円
関西
25
197.9万円
東海
17
164.9万円
北海道
15
235.7万円
九州
8
196.5万円
東北
5
139万円
北陸・甲信越
9
190.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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アリアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  アリア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
539万円989万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4595×1850×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
218~435 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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