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マカンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マカンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
210万円1465万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
403 中古車掲載台数 123
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD レザーPKG シートヒーター パワーシート

    本体価格
    814万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ナビ バックカメラ 本革 ドラレコ ETC

    本体価格
    259.5万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ACC/全周囲カメラ/PDLS+/1オーナー

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン マカン 4WD ETC パワーバックドア パワーシート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD RS20AW 赤レザーシート ナビ TV ETC

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 認定中古車

    本体価格
    1018万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ パワステ+ シートヒター

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    988万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正20インチスパイダー

    本体価格
    525万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD エアサス LED SR 14Way 前後ドラレコ

    本体価格
    838万円

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    197万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クラッチOH済 ブースト計 油温計

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    220万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期D型 ナビ Bカメラ ブースト計 ドラレコ

    本体価格
    241万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD STIカスタム/HDDナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    207万円

関東
195
635万円
関西
76
581.4万円
東海
55
681万円
北海道
14
556.6万円
九州
25
706.7万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
16
444万円
中国
8
628.6万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
41
167.8万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

マカンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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マカンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
616万円1295万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1984~3604 排気量(cc) 1994~2457
237~440 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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