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マカンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マカンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
184.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
487 中古車掲載台数 123
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 禁煙 赤革 18WAY エアシート BOSE

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 内装ベージュ

    本体価格
    625万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロ PDLS+ シートヒーター

    本体価格
    690万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD エクステリア&インテリア&レザーPKG

    本体価格
    1320万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    988万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD クレヨン RSspider21AW 黒革 エアサス

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 後期型 スポーツクロノPK 純正21インチ

    本体価格
    478万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ETC ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD クレヨン スポクロ PSCB ACC E&D 360°

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマ 20in PASM LED

    本体価格
    798万円

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    227万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD オプションレカロ STI18AW ナビ

    本体価格
    168万円

関東
231
630.3万円
関西
93
578.2万円
東海
65
666.5万円
北海道
15
516.2万円
九州
28
626.7万円
東北
9
709.4万円
北陸・甲信越
22
699.2万円
中国
15
796.7万円
四国
9
567.4万円
地域別台数
関東
46
179.2万円
関西
23
196.2万円
東海
17
166.6万円
北海道
15
235.7万円
九州
8
196.5万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
193.2万円
中国
1
107万円
四国
0
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マカンの中古車を探す

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マカンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
616万円1295万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1984~3604 排気量(cc) 1994~2457
237~440 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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