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レガシィアウトバックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィアウトバックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
807 中古車掲載台数 133
  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタカー

    本体価格
    361.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD ナビ/フルセグTV・Rカメラ・ETC付き

    本体価格
    126.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイク EX ナビ・FSRカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 アクティブ×ブラック EX 4WD Rカメラ センターインフォメーション

    本体価格
    449.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD フルセグHDDナビ HIDオートライト

    本体価格
    78.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 1オーナー サンルーフ 革 マッキントッシュ

    本体価格
    72.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ ETC 付き

    本体価格
    179.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 寒冷地仕様 後席モニタ STIタワーバー ETC

    本体価格
    129.8万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    357.5万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    248.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD RECARO/鍛造BBS製18AW/エアロ/ナビBカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV STIリップ 車高調 純正RECARO E型

    本体価格
    278万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

関東
269
236万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225万円
北海道
81
191万円
九州
55
264.1万円
東北
69
190.9万円
北陸・甲信越
93
212.3万円
中国
40
261.5万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
50
174.2万円
関西
27
205万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レガシィアウトバックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
414.7万円451万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1795 排気量(cc) 1994~2457
177 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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