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アルトとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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アルトとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
3.8万円308万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3726 中古車掲載台数 121
  • スズキ アルト 660 F リモコンキー Fパワーウインドウ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルト 660 L デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 衝突被害軽減B オーディオレス キーレス

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 純正オーディオ/CD/AUX/社外13inAW

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ アルト 660 VP 展示拠点 中島

    本体価格
    23.1万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ アルト ワークス 660 MT/ナビ/ETC/ドラレコ/Bluetooth/保証付

    本体価格
    169万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ アルト 660 L 車検8年8月 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
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    256万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT VARISボンネット HKSマフラー

    本体価格
    170.8万円

関東
858
76.1万円
関西
440
70.9万円
東海
437
69.2万円
北海道
266
74.8万円
九州
579
66.4万円
東北
389
73.8万円
北陸・甲信越
351
71.6万円
中国
248
72.8万円
四国
158
63.3万円
地域別台数
関東
36
160.1万円
関西
22
203.3万円
東海
21
165.1万円
北海道
17
193.7万円
九州
7
188.5万円
東北
7
136.7万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

アルトの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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アルトとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   スバル  インプレッサハッチバックSTI
94.4万円161.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
46~49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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