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エブリイとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3965 中古車掲載台数 123
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ナビTVバックカメラBluetoothドラレコETC

    本体価格
    213.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート キーレス PW

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ フレンチバス使用エアロ日本製全塗装済み

    本体価格
    183万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD タイミングチェーン仕様

    本体価格
    42.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車 スライドドア

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ地デジ集中ドアロックパワーウインド

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    90万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ 4ナンバー貨物車 4速オートマ

    本体価格
    101.3万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙4WDターボ純正18インチAW

    本体価格
    152.4万円

関東
1096
102.1万円
関西
635
105万円
東海
452
105.9万円
北海道
161
113.7万円
九州
572
101.1万円
東北
395
121.2万円
北陸・甲信越
241
109.2万円
中国
259
97.8万円
四国
154
102.9万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~64 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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