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キャリイとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3424 中古車掲載台数 123
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キッチンカー 移動販売車

    本体価格
    151万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 届出済未使用車・LEDヘッドライト

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 5速MT 

    本体価格
    60万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ワンオーナー 4WD 5MT

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ パワーウインド 

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 新車保証継承 パワーウィンドウ

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ・中温冷蔵冷凍車

    本体価格
    158万円

  • スズキ キャリイ 660 頑丈ダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    161.5万円

  • スズキ キャリイ キャンピング車 4WD 4AT モーニングワン キャンパージャスト

    本体価格
    358.8万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 茶本革暖シート STI18in ナビTV クルコン

    本体価格
    104.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビ レカロシート STiエアロ Tベル交換済

    本体価格
    159.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 半革シート オートクルーズ 禁煙車

    本体価格
    95.9万円

関東
756
99.7万円
関西
440
102.2万円
東海
378
92.6万円
北海道
154
101.6万円
九州
605
98.9万円
東北
408
96.9万円
北陸・甲信越
297
86.7万円
中国
230
86.7万円
四国
156
84.8万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャリイとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
66.6万円248.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~50 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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