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キャリイとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3470 中古車掲載台数 122
  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 4WD LEDヘッドランプ装着車セーフティサポート

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 ワンオーナーETC ナビ フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ キャリイ 660 農繁スペシャル 3方開 4WD エアコン/パワステ/4WD

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 移動販売冷凍車 1WAY 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 車検R9年1月 冷凍車 -5度

    本体価格
    30万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD ドアバイザー・マットラバー・荷台マット

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD 禁煙車 AC・PS農繁SafetyS非装着 3方開 4WD

    本体価格
    111万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
    129.8万円

関東
759
99万円
関西
452
101.9万円
東海
376
92.2万円
北海道
161
102.7万円
九州
617
99万円
東北
416
96.7万円
北陸・甲信越
303
86.2万円
中国
228
87.2万円
四国
158
84.1万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

キャリイの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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キャリイとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
66.6万円248.8万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~50 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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