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パレットとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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パレットとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円81.3万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1243 中古車掲載台数 122
  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 8スピーカー 本革巻ステアリングホイール

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ パレット 660 G 軽自動車 両側スライドドア ETC キーレス

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 SW TS フルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS フルエアロ/自動ドアー/プッシュスタート

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 修復歴無 ナビTV HID スマートキー

    本体価格
    25.5万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD AT 4WD ターボ スマートキースライドドア

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側パワスラ ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ・地デジナビ・ETC・純正14インチアルミ

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ TV BT ETC HIDヘッド

    本体価格
    35.4万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンレザー エアロ 外18AW R6まで記録簿付

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    本体価格
    230.2万円

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    本体価格
    230.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    210万円

関東
304
29.3万円
関西
180
28.7万円
東海
162
27.2万円
北海道
61
31.2万円
九州
197
28.5万円
東北
109
35.3万円
北陸・甲信越
94
32.6万円
中国
73
28.8万円
四国
63
32.5万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
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パレットとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   スバル  インプレッサハッチバックSTI
111.3万円177.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
54~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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