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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
8778 中古車掲載台数 122
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 1オーナー 衝突軽減 禁煙車 DTV HID 15AW

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 現行型 2トーンカラー

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ナビ ETC フルセグテレビ HID スマートキー

    本体価格
    116.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 衝突軽減 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    187.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 禁煙 純正ナビ シートヒーター HIDヘッド

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート・車検2年

    本体価格
    68.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 特別仕様車JスタイルIIターボ 特別仕様車JスタイルIIターボ

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    140.9万円

関東
1810
127.6万円
関西
1179
132.3万円
東海
1185
128.1万円
北海道
695
141.1万円
九州
1350
124.9万円
東北
871
136.3万円
北陸・甲信越
620
131.6万円
中国
690
130.4万円
四国
378
126.2万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

ハスラーの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ハスラーとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  インプレッサハッチバックSTI
128万円197.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657~658 排気量(cc) 1994~2457
49~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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