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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
78万円222万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1414 中古車掲載台数 127
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G キーレスエントリー・オートエアコン

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車

    本体価格
    147万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 9インチナビ全方位 登録済未使用車

    本体価格
    182万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    112.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 車検R9年8月 全方位モニター付

    本体価格
    172万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 展示車両 新車 オーディオレス プッシュ

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    151.9万円

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    237.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルノーマル 6MT

    本体価格
    359万円

関東
318
146.1万円
関西
177
149.2万円
東海
195
150.6万円
北海道
81
162.6万円
九州
244
157.2万円
東北
121
163.1万円
北陸・甲信越
96
154万円
中国
99
156.6万円
四国
83
153.3万円
地域別台数
関東
47
176.7万円
関西
25
205.3万円
東海
17
170.5万円
北海道
15
235.7万円
九州
9
192.6万円
東北
5
148.4万円
北陸・甲信越
8
196.1万円
中国
1
107万円
四国
0
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ワゴンRスマイルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
129.7万円193.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657 排気量(cc) 1994~2457
49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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