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シエンタとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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シエンタとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14万円398万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4560 中古車掲載台数 122
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    124.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD /Bluetooth/フルセグTV/パワスラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 禁煙車 純正SDナビ ETC Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    88.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ・バックモニター

    本体価格
    144万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 7人乗り 登録済未使用車 ナビ/フルセグTV

    本体価格
    325万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G セーフティ エディションII ワンオーナー サポカー メモリーナビ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Vパッケージ 禁煙車 純正ナビ 両側スライド

    本体価格
    100.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 衝突軽減B/W電動D/TV/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    164.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ後席モニターETCドラレコBカメラ

    本体価格
    69.5万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    210万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

関東
1455
162.4万円
関西
639
172.5万円
東海
705
172.7万円
北海道
143
150.8万円
九州
595
166.4万円
東北
321
164.5万円
北陸・甲信越
287
161.7万円
中国
282
166.4万円
四国
133
176万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
---

シエンタの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シエンタとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
195万円323.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1490 排気量(cc) 1994~2457
91~120 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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