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シエンタとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14万円388万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4483 中古車掲載台数 122
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G セーフティ エディションII ワンオーナー 衝突軽減 両側電動 ナビ

    本体価格
    216.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 1年保証付・SDナビ・TV・Bカメラ・ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 安全機能 Bluetooth ETC 両側電動ドア

    本体価格
    133.1万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X Lパッケージ 電動スライドSDナビBカメラBTキーレス

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 

    本体価格
    203万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 改後10.5画面ナビ/フルセグTV/レーダー感知

    本体価格
    293万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 衝突被害軽減B/両側電動スライドドア/

    本体価格
    182万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z BLUETOOTH付 ロングラン保証付

    本体価格
    299万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 後期型 9型フルセグ 両側電動スライド

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    178.3万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー Defiブーストメーター

    本体価格
    238.8万円

関東
1423
161.5万円
関西
631
171.9万円
東海
687
170.7万円
北海道
145
149.6万円
九州
582
166.6万円
東北
314
161.9万円
北陸・甲信越
288
159.9万円
中国
284
164.5万円
四国
129
175.3万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

シエンタの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シエンタとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
195万円323.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1490 排気量(cc) 1994~2457
91~120 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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