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シエンタとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14万円388万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4459 中古車掲載台数 123
  • トヨタ シエンタ 1.5 Z 純正10インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    271.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 登録済未使用車 10型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    352.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    160.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G セーフティ エディション 前後ドラレコ・TSS・SDナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 純正ナビTV360度カメラ 追突軽減

    本体価格
    129万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ワンオーナー メモリーナビ 衝突軽減ブレ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G グランパー 1オーナー 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    187.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビTV

    本体価格
    112万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z フルエアロ・TSS・ドラレコ・LED・DAナビ

    本体価格
    297万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    57万円

関東
1416
161.7万円
関西
625
172万円
東海
689
170.9万円
北海道
144
149.5万円
九州
577
166.8万円
東北
309
162.8万円
北陸・甲信越
286
159.7万円
中国
283
164.6万円
四国
130
175.9万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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シエンタとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
195万円323.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1490 排気量(cc) 1994~2457
91~120 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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