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ハイエースとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
65万円1564万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1035 中古車掲載台数 135
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 両側自動DIGITALミラ-リヤモニ全周ドラレコ

    本体価格
    539万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パワースライドドア スマートキー TSS

    本体価格
    513.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    500万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 玄武LD AP12AW エアロ 11インチナビ

    本体価格
    509万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 置き去り防止 幼児バス 2+12/1.5人

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ地デジカメラフリップダウン・パワスラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4キャプテンシート ALPINE11型ナ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエース GL キャンピング車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正エンスタ フリップダウン バックカメラ

    本体価格
    415.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 茶本革暖シート STI18in ナビTV クルコン

    本体価格
    104.8万円

関東
354
380.7万円
関西
131
411.4万円
東海
165
398.3万円
北海道
83
365.8万円
九州
107
392.1万円
東北
66
367.9万円
北陸・甲信越
41
342.5万円
中国
41
379.9万円
四国
47
214.7万円
地域別台数
関東
52
171.5万円
関西
27
202万円
東海
19
167.5万円
北海道
13
251.9万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
10
186.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ハイエースとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スバル  インプレッサハッチバックSTI
226.8万円544.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2693 排気量(cc) 1994~2457
151~160 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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