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マークXとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マークXとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
982 中古車掲載台数 122
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム Four 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    117.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's 特別仕様車 純正SDナビ 専用ハーフレザー

    本体価格
    180万円

  • トヨタ マークX 3.5 GRMN HKSマフラー ブリッツエアクリ 6速

    本体価格
    660万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G'sバンパー/新品WORK19AW

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ローダウン 19インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    41万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品ライト新品ホイール

    本体価格
    189万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G フロントG's仕様/新品TEIN車高調/新品XF-55

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ナビ TV ETC スマートキー コーナーセンサ

    本体価格
    67万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マニュアル6速ブレンボブレーキ社外ナビ

    本体価格
    119万円

関東
266
116.2万円
関西
274
136.3万円
東海
149
147.6万円
北海道
47
104.9万円
九州
81
96.3万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
37
121.8万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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マークXとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   スバル  インプレッサハッチバックSTI
238万円561.6万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2499~3456 排気量(cc) 1994~2457
203~360 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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