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ラクティスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
13万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
324 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ラクティス 1.3 X 1オーナー・ナビ・TVクルーズコントロール

    本体価格
    29.6万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD ABS  ETC  禁煙車

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 

    本体価格
    25.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ HIDセレクション ディスプレイオ-ディオ BT バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD ETC ナビ TV バックカメラ キーレス

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 レピス 4WD ナビ 4WD キーレス  LEDヘッドライト

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ラクティス G クルマイスシヨウタイプ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD メモリナビ付・1オーナー車

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X HIDセレクション 禁煙車 純正フルエアロRスポ HIDヘッド

    本体価格
    49.5万円

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    本体価格
    279万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビTV Bカメラ リアスポ レカロ

    本体価格
    118万円

関東
112
46.3万円
関西
40
50.2万円
東海
30
51.1万円
北海道
28
50万円
九州
37
54.3万円
東北
28
49.1万円
北陸・甲信越
27
46.8万円
中国
16
43.1万円
四国
6
41.5万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
12
234.1万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
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ラクティスの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ラクティスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
137.7万円200万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1329~1496 排気量(cc) 1994~2457
95~109 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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