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ランドクルーザープラドとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ランドクルーザープラドとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
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2076 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ユーザー買取 オリジナル ベージュ内装

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD M'zSPEEDエアロ・18AW・マフラー ドラレコ

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ALPINEナビTV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    513.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革 フルセグ 電動シート ナビ LED

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ナローボディ/丸目/デニムシートカバー/BF

    本体価格
    144万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車

    本体価格
    500.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 9型ナビ 7人

    本体価格
    535.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ セーフティセンス 全周囲カメラ

    本体価格
    523.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 社外ナビトヨタセーフティーセンスVSC

    本体価格
    360.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ 換装社外オーディオ

    本体価格
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    344.8万円

関東
646
428.7万円
関西
219
442.4万円
東海
299
416.2万円
北海道
137
371.4万円
九州
294
408万円
東北
140
375.4万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

ランドクルーザープラドの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  インプレッサハッチバックSTI
315万円554.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2693~3955 排気量(cc) 1994~2457
163~276 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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