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ヴェルファイアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
25万円1499万円
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中古車相場 72万円980万円
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4689 中古車掲載台数 132
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 9型ナビTV後席モニター三眼LED衝突軽減

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ワンオーナー TV Bモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    331.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 寒冷地仕様 純正10インチナビ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 V E-Four 4WD 10型ナビ パワーバックドア メモリーシート

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4Z プラチナセレクション プレミア 

    本体価格
    65.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD 左右パワースライドドア Eスターター

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア ナビ TV ETC

    本体価格
    910万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 禁煙 プリクラッシュ レークル 9型ナビ

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ナビ ETC2.0 フリップダウンモニター

    本体価格
    227.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 後席モニタ 10型ナビ Bカメ 両側PS LED ETC

    本体価格
    316.8万円

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    239万円

関東
1454
270万円
関西
729
301.4万円
東海
635
334万円
北海道
417
272.8万円
九州
480
313.8万円
東北
366
289.7万円
北陸・甲信越
256
298万円
中国
221
313.4万円
四国
131
272.7万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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ヴェルファイアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
655万円1085万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2393~2487 排気量(cc) 1994~2457
177~279 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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