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SAIとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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SAIとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
30万円225万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
314 中古車掲載台数 133
  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 純正18インチアルミ・純正ナビ&地デジTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 G SDマルチ バックカメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    65.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDエディション AW フロントカメラ バックカメラ ナビ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Lセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ETCプッシュスタート

    本体価格
    44万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDエディション 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ T-Cナビ・LED・ドラレコ・ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純フルセグSDナビ 前後カメラ 黒革席

    本体価格
    178.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 禁煙車 純正ナビ ETC Bluetooth クルコン

    本体価格
    125.7万円

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    本体価格
    235万円

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    415万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル交換済み ノーマルコンディション

    本体価格
    259万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙後期純正18インチAW社外HDDナビ

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    本体価格
    279.8万円

関東
71
98.7万円
関西
35
89.9万円
東海
54
93万円
北海道
4
48万円
九州
76
102.1万円
東北
32
110.2万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
15
101.3万円
四国
9
128.1万円
地域別台数
関東
50
174.2万円
関西
27
205万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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SAIとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   スバル  インプレッサハッチバックSTI
321万円437万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2362 排気量(cc) 1994~2457
150 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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