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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1281 中古車掲載台数 122
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ バックカメラ フルセグテレビ ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 車高調 WORK19AW パノラマルーフ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 認定中古車

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック SDナビ ワンセグTV ETC HID

    本体価格
    121万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G HDDナビフルセグバックモニター急発進抑制

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ プリウスα Sチューンブラックキーフリープッシュ バックカメラ&フルセグTV

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    169.4万円

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    97.9万円

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    本体価格
    241万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD クラッチOH済 ブースト計 油温計

    本体価格
    220万円

関東
400
115.2万円
関西
200
116.7万円
東海
194
108.5万円
北海道
18
84.3万円
九州
193
122万円
東北
108
117.3万円
北陸・甲信越
63
115.9万円
中国
60
112.8万円
四国
45
115.3万円
地域別台数
関東
40
173.1万円
関西
22
203.8万円
東海
20
162.9万円
北海道
15
208.5万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
11
228.9万円
中国
0
---
四国
0
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プリウスαの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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プリウスαとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   スバル  インプレッサハッチバックSTI
235万円362.2万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797 排気量(cc) 1994~2457
99 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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