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カローラクロスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
160万円440万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1935 中古車掲載台数 132
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G セーフティセンス 純正ナビ付 禁煙車

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD モデリスタフル装備 4WD 全周囲

    本体価格
    354万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ クルコン Bカメ

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    345.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    367.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 登録済未使用車ナビBSMパワーバックドア

    本体価格
    358.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正9型DA 衝突軽減 全周囲 シートヒーター

    本体価格
    290.7万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z 登録済未使用車10.5インチディスプレイPLUS

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DA地図なし・バックモニター

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    208.8万円

関東
434
303万円
関西
243
302.8万円
東海
391
305.8万円
北海道
42
335.3万円
九州
371
310万円
東北
90
313.5万円
北陸・甲信越
117
308.6万円
中国
162
308.7万円
四国
85
307.1万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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カローラクロスの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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カローラクロスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
199.9万円345.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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