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インプレッサハッチバックSTIとシエナを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとシエナの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  シエナ
VS
72万円980万円
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中古車相場 142万円628万円
シエナの相場表を見る
134 中古車掲載台数 14
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒半革/禁煙車/地デジナビ/純正アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    111.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 ナビ TV ETC 純正AW

    本体価格
    149万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT SDナビ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    243.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STIリップRAYSアルミBRIDEセミバケ

    本体価格
    83.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKSマフラー ナビ・TV

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT HKSマフラー 半革レカロシート

    本体価格
    170.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD マフラー/RAYS18AW/ローダウン/ETC

    本体価格
    238.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD オーリンズ車高調 STIリップ ディフュ-ザ-

    本体価格
    198.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 400台限定

    本体価格
    339.7万円

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    329.9万円

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    358万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 2018y サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE アルパイン8インチフルセグHDDナビ

    本体価格
    269.9万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 サンルーフ 電動格納ドアミラー

    本体価格
    289.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 2018y Wサンルーフ ブラウンレザー

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ シエナ リミテッド AWD 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    339.8万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 新車並行/ダブルサンルーフ/JBLサウンド

    本体価格
    318万円

関東
51
173.1万円
関西
27
201.9万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
408.9万円
関西
0
---
東海
3
242.7万円
北海道
0
---
九州
2
341万円
東北
1
339.8万円
北陸・甲信越
1
269.9万円
中国
0
---
四国
0
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スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  シエナ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 2700~3500
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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