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インプレッサハッチバックSTIとタコマを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとタコマの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  タコマ
VS
72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
123 中古車掲載台数 42
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙車 ナビ テレビ 定期点検記録簿

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正レカロシート ナビTV/Bモニタ- 6速

    本体価格
    390.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD MT6速・ターボ車両・社外ラジエーター

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワイスピ仕様 タイベル交換済 ローダウン

    本体価格
    117.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    228.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラー足回り純正18AWスマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ターボ タイベル交換済み

    本体価格
    190万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD スマートキーHIDスポーツシート純正18AW

    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調 マフラー ナビ セミバケ Tベル済

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    252万円

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    719万円

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    本体価格
    434万円

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    本体価格
    535万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー 2WD ナビ ETC TV

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    135万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

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    498万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5 ロングベット リフトアップ車両 33x12.50R20

    本体価格
    998万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    738万円

関東
45
178.6万円
関西
25
205.2万円
東海
17
166.4万円
北海道
15
235.7万円
九州
8
198.6万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
8
196.1万円
中国
1
107万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
449.4万円
関西
4
302.9万円
東海
11
523.8万円
北海道
5
855.8万円
九州
4
224.2万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
260万円
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   米国トヨタ  タコマ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 2700~3500
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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