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V40とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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V40とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ボルボ  V40   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
30万円289万円
V40の相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
344 中古車掲載台数 122
  • ボルボ V40 D4 モメンタム ディーゼルターボ 禁煙 フルセグナビ LED Pシート

    本体価格
    129万円

  • ボルボ V40 T4 SE ナビ バックカメラ ETC ACC キセノン

    本体価格
    78万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム 

    本体価格
    132万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 特別仕様車 シートヒーター タイヤ2023年製

    本体価格
    137万円

  • ボルボ V40 T4 SE 純正17AW レザーシート クルコン ドラレコ

    本体価格
    51.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE ユーザー様直接仕入れ レザーシート

    本体価格
    55.8万円

  • ボルボ V40 D4 ディーゼルターボ HDDナビ キセノン 衝突被害軽減B

    本体価格
    105万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 認定中古 ガラスルーフ harman/kardon 黒革

    本体価格
    221.7万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 認定中古 ガラスルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    239.9万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    165万円

関東
147
121.3万円
関西
63
102.7万円
東海
37
118.1万円
北海道
2
82万円
九州
38
122万円
東北
11
123.5万円
北陸・甲信越
20
119.8万円
中国
15
86.2万円
四国
11
111.7万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

V40の中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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V40とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   スバル  インプレッサハッチバックSTI
269万円499万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1497~1983 排気量(cc) 1994~2457
122~245 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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