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V60とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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V60とインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.8万円848万円
V60の相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
510 中古車掲載台数 133
  • ボルボ V60 T4 Rデザイン ナビ オートエアコン ETC スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション ブロンドレザー HUD 360°カメラ 純正AW

    本体価格
    198万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 

    本体価格
    498万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 コーティング施工済・SR・純正ドラレコ付き

    本体価格
    517万円

  • ボルボ V60 T6 ツインエンジン AWD モメンタム 4WD ワンオーナー 全方位カメラ パワーシート

    本体価格
    378万円

  • ボルボ V60 DRIVe 本革シート 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション サンルーフ

    本体価格
    265.6万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD Googleインテリセーフ標準 サンルーフ ETC

    本体価格
    669.9万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 2024年モデル Google ドラレコ 48V 18AW

    本体価格
    473万円

  • ボルボ V60 B4 モメンタム 本革・ナビTVカープレイアンドロイド対応

    本体価格
    319万円

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    本体価格
    117.8万円

関東
220
325.1万円
関西
91
305.4万円
東海
68
367.2万円
北海道
11
308.9万円
九州
34
254.6万円
東北
24
260万円
北陸・甲信越
30
313.2万円
中国
21
386.6万円
四国
11
401.2万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.6万円
東海
19
167.5万円
北海道
15
235.7万円
九州
9
193.7万円
東北
5
148.4万円
北陸・甲信越
8
196.1万円
中国
1
107万円
四国
0
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V60の中古車を探す

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V60とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   スバル  インプレッサハッチバックSTI
499万円999万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1968 排気量(cc) 1994~2457
197~333 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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