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インプレッサXVとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとRS e-tron GTの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  RS e-tron GT
VS
27万円155.1万円
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中古車相場 757.9万円1496万円
RS e-tron GTの相場表を見る
597 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i 4WD 

    本体価格
    97万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    114.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純ナビ Bカメ レダクル アイサイト ETC

    本体価格
    111万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 1年間保証 ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    67.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    36.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    74.9万円

  • スバル インプレッサXV XV HV 2.0E-Lアイサイト 衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV クルコン Bカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    71.6万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1139万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD カーボンP・セラミックB・RSデザイン

    本体価格
    1496万円

関東
142
96.7万円
関西
55
123.2万円
東海
55
111.8万円
北海道
105
97.2万円
九州
68
104.6万円
東北
80
100.7万円
北陸・甲信越
64
97.2万円
中国
20
103.2万円
四国
8
94.9万円
地域別台数
関東
8
1002.3万円
関西
7
1001.4万円
東海
1
998万円
北海道
2
1298万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1398万円
中国
1
1139万円
四国
0
---

インプレッサXVの中古車を探す

RS e-tron GTの中古車を探す

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インプレッサXVとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   アウディ  RS e-tron GT
219.5万円332.6万円 新車時価格 1799万円1899万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395
1995 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) 645
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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