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インプレッサXVとCT6を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとCT6の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   キャデラック  CT6
VS
27万円155.1万円
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中古車相場 364万円548万円
CT6の相場表を見る
589 中古車掲載台数 7
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビゲーション フルセグTV 純正AW

    本体価格
    118.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション ナビ ETC

    本体価格
    138.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    74.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD ルーフキャリア TVナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 検7年9月 TEL 090-8426-5034

    本体価格
    44.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ルーフレール アダプティブクルーズ

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 7型ナビ DTV バックモニター ETC クルコン

    本体価格
    113.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD HDDナビ地デジバックカメラクルコンETC

    本体価格
    66万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    87.1万円

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    510万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 純正アルミ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    応談

関東
136
94.7万円
関西
51
125.1万円
東海
59
113.2万円
北海道
104
98.9万円
九州
66
106.2万円
東北
80
103万円
北陸・甲信越
66
96.8万円
中国
19
99.3万円
四国
8
96.3万円
地域別台数
関東
4
457.5万円
関西
0
---
東海
1
545万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
451.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとCT6のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   キャデラック  CT6
219.5万円332.6万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1995 排気量(cc) 3649
150 最高出力(馬力) 340
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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