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インプレッサXVとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとアクティトラックの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティトラック
VS
27万円169.8万円
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中古車相場 10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
634 中古車掲載台数 603
  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 純ナビ Bカメラ 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    97.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    126.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i アイサイト 4WD 純正ナビ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    76.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイトVer2 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車/4WD/1オーナー/Bカメラ/フルセグ

    本体価格
    106.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD BSM 追従クルコン フルセグナビ LEDライト

    本体価格
    117万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    114.8万円

  • スバル インプレッサXV スバル XV 1.6I-Lアイサイト ナビ/バックカメラ/ETC/4WD

    本体価格
    110万円

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    87万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5MT UL UR エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 三方開 4WD 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AT ポータブルナビ ワンセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    53.8万円

関東
154
101.7万円
関西
60
127.4万円
東海
61
107万円
北海道
107
95.6万円
九州
69
109万円
東北
85
99.1万円
北陸・甲信越
71
99.9万円
中国
20
105.1万円
四国
7
95.2万円
地域別台数
関東
94
64.7万円
関西
43
70.7万円
東海
83
64.3万円
北海道
22
61.7万円
九州
112
66.8万円
東北
59
69.9万円
北陸・甲信越
62
68.2万円
中国
82
71.1万円
四国
46
72.8万円

インプレッサXVの中古車を探す

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インプレッサXVとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  アクティトラック
219.5万円332.6万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1995 排気量(cc) 656
150 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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