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インプレッサXVとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マツダ  MAZDA6セダン
VS
25万円200万円
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中古車相場 131.9万円380万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
555 中古車掲載台数 47
  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正オプションナビ/セーフティ/M1年保証

    本体価格
    129万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD Bt付ナビTV後カメラHIDパドルSクルコンETC

    本体価格
    89.3万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD TK9942

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD バックカメラ プッシュスタート オートラ

    本体価格
    82.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外7型ナビ 衝突軽減 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    85.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/HIDヘッドライト

    本体価格
    94.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ バックカメラ 電動シート クルコン

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD スマ-トキ- 地デジ Bカメラ パドルシフト

    本体価格
    62.2万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD PUSHスタート バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

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  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー 白革 地デジ 360度ビュー ETC

    本体価格
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  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 雹害車

    本体価格
    142万円

関東
129
105.8万円
関西
45
122.1万円
東海
49
120.8万円
北海道
94
99.8万円
九州
62
98.5万円
東北
85
107.9万円
北陸・甲信越
58
100.8万円
中国
26
111.6万円
四国
7
92.1万円
地域別台数
関東
25
200.4万円
関西
6
201.1万円
東海
4
221.9万円
北海道
3
280.4万円
九州
3
246.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
234.7万円
四国
1
219.9万円

インプレッサXVの中古車を探す

MAZDA6セダンの中古車を探す

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インプレッサXVとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マツダ  MAZDA6セダン
219.5万円332.6万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1995 排気量(cc) 1997~2488
150 最高出力(馬力) 156~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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