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インプレッサXVとRVRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   三菱  RVR
VS
27万円155.1万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
599 中古車掲載台数 123
  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 検7年9月 TEL 090-8426-5034

    本体価格
    44.4万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正ナビ地デジテレビ・ブルートゥース

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品アルミ 新品タイヤ ルーフラック

    本体価格
    148.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD

    本体価格
    56.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/ETC

    本体価格
    104.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD 社外ナビTV Bカメ ETC ACC アイサイト

    本体価格
    121.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期E型

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 1.5 i /カーナビ/ETC

    本体価格
    42万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV BT パワーシート クルコン

    本体価格
    113万円

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    本体価格
    149.8万円

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    119万円

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    225万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    220.3万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    215万円

関東
140
96.5万円
関西
53
125.8万円
東海
59
114.1万円
北海道
108
98.9万円
九州
66
105.6万円
東北
81
101.6万円
北陸・甲信越
65
97万円
中国
19
102.8万円
四国
8
94.9万円
地域別台数
関東
37
149.8万円
関西
7
165.4万円
東海
13
173.1万円
北海道
33
205.5万円
九州
7
211.5万円
東北
8
139.5万円
北陸・甲信越
16
147.9万円
中国
1
45万円
四国
1
229万円

インプレッサXVの中古車を探す

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インプレッサXVとRVRのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   三菱  RVR
219.5万円332.6万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1995 排気量(cc) 1798
150 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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