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インプレッサXVとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   三菱  ギャランフォルティス
VS
27万円159.5万円
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中古車相場 30.9万円180万円
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594 中古車掲載台数 24
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 本革電動温シート ナビTVバックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 社外ナビ/バックカメラ/パワーシート/ETC

    本体価格
    130万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    83.5万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0 tS 4WD 8インチナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ アイサイト ETC スマートキー

    本体価格
    108.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 パワーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    86.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV クルコン Bカメラ 電動シート ETC

    本体価格
    71.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    105万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L 4WD HDDナビ Rカメラ フルセグ 純正アルミ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様/前後ドラレコ

    本体価格
    89万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD HKSマフラー  ナビTV バックカメラ ETC

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ /リヤウイング/Largus車高調/FGKマフラー

    本体価格
    70万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD TWINCLUTCHSSTナビTV社外18インチアルミ

    本体価格
    135万円

関東
143
97.2万円
関西
54
122.8万円
東海
55
111.6万円
北海道
109
95.3万円
九州
68
104.8万円
東北
78
101万円
北陸・甲信越
60
97.6万円
中国
19
104.3万円
四国
8
94.9万円
地域別台数
関東
11
112.1万円
関西
1
70万円
東海
1
116.9万円
北海道
7
76.1万円
九州
0
---
東北
1
155万円
北陸・甲信越
3
109.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサXV   三菱  ギャランフォルティス
219.5万円332.6万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1995 排気量(cc) 1798~1998
150 最高出力(馬力) 139~240
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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