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インプレッサXVと5008を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVと5008の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   プジョー  5008
VS
27万円159.5万円
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中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
602 中古車掲載台数 169
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i 4WD ルーフキャリア TVナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • スバル インプレッサXV POP STAR EyeSight搭載車 サンルーフ・ルーフレール付

    本体価格
    93.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD Ver2 ナビTV Bカメラ エンスタ ドラレコ

    本体価格
    89.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ETC バックカメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    103万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD オフロードスタイル

    本体価格
    100万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    146.3万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ フルセグ ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 自社買取車 ナビ TV ETC プッシュ

    本体価格
    74万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L EyeSight 

    本体価格
    203.5万円

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックSR/ナッパレザーシート/ACC

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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ファーストCPKGナビTVSR

    本体価格
    230万円

関東
144
97.6万円
関西
54
122.8万円
東海
56
111.6万円
北海道
109
95.6万円
九州
68
104.6万円
東北
79
100.9万円
北陸・甲信越
65
97.5万円
中国
19
104.1万円
四国
8
94.9万円
地域別台数
関東
54
262.7万円
関西
21
241.2万円
東海
37
280.6万円
北海道
9
298.9万円
九州
13
297.8万円
東北
16
219.5万円
北陸・甲信越
12
284.3万円
中国
5
338万円
四国
2
238万円

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5008の中古車を探す

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インプレッサXVと5008のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   プジョー  5008
219.5万円332.6万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1995 排気量(cc) 1598~1997
150 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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