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インプレッサXVとセリカを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとセリカの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  セリカ
VS
27万円155.1万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 29.9万円575万円
セリカの相場表を見る
594 中古車掲載台数 126
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV Bluetooth 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    86万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD オートクルーズコントロール/フルセグ/4WD

    本体価格
    75.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    105万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 3.7万km/修復歴無/アイサイト/ナビ/Bモニ

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    96万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 1オナ ナビTV Bカメラ ETC 追従クルコン

    本体価格
    84.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイトVer.3 キーレス 車検2年

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV Advance アイサイト 8インチナビ 純正ドラレコ 

    本体価格
    223.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD アイサイト 純正17インチアルミ

    本体価格
    155万円

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    97.4万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 純正オプションウィング

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II T-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ セリカ リフトバック1600ST改GT 2T-G 

    本体価格
    応談

関東
137
95.7万円
関西
55
127万円
東海
59
114.3万円
北海道
105
99万円
九州
66
106.1万円
東北
80
102.9万円
北陸・甲信越
64
97.6万円
中国
20
100.5万円
四国
8
96.3万円
地域別台数
関東
59
160.3万円
関西
14
147.4万円
東海
12
194.8万円
北海道
6
240.3万円
九州
16
181.5万円
東北
8
148.4万円
北陸・甲信越
4
201.9万円
中国
2
272.5万円
四国
5
171.6万円

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インプレッサXVとセリカのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  セリカ
219.5万円332.6万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
1995 排気量(cc) 1794~1795
150 最高出力(馬力) 145~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12~14km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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