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ノアとインプレッサXVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   スバル  インプレッサXV
VS
14.8万円596.8万円
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中古車相場 25万円212.7万円
インプレッサXVの相場表を見る
3114 中古車掲載台数 539
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z ワンオーナー/全方位カメラ/快適利便

    本体価格
    385.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 10型ナビ 後席モニタ-  リアオートエアコン

    本体価格
    220.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si リアフリップダウンモニター付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ ノア X ウェルジョイン 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5インチナビ 14.2インチ後席モニター

    本体価格
    353万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正DA バックカメラ ETC2.0 HDMI 両側PW

    本体価格
    441.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G トヨタ認定中古車 純正10インチナビ

    本体価格
    262.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 福祉車両 車イス

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ワンオーナー 10インチナビ バックカメラ

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ナビ 両側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    420万円

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  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ケンウッド製ナビ・フルセグ・DVD・ETC

    本体価格
    85.8万円

関東
913
242.9万円
関西
507
228.2万円
東海
430
266.6万円
北海道
174
216.3万円
九州
421
254.2万円
東北
225
234.5万円
北陸・甲信越
185
255.8万円
中国
158
268.5万円
四国
101
258.3万円
地域別台数
関東
133
101.8万円
関西
55
128.6万円
東海
40
122.6万円
北海道
92
105.6万円
九州
52
107.4万円
東北
80
102.8万円
北陸・甲信越
62
98.4万円
中国
17
111.9万円
四国
8
93.2万円

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ノアとインプレッサXVのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサXV
267万円389万円 新車時価格 219.5万円332.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1780×1550  他
1797~1986 排気量(cc) 1995
98~170 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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