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インプレッサG4と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4と4シリーズクーペの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   BMW  4シリーズクーペ
VS
24.8万円208万円
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中古車相場 79.8万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
282 中古車掲載台数 143
  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト ETC ナビ Rカメラ

    本体価格
    89.1万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション/純正ナビ/BSM

    本体価格
    165.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイトVer3 バックカメラ BSM

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    36.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    150.1万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 禁煙 純正SDナビ 走行0.8万km バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD アイサイト 8インチナビTV カメラ 黒革

    本体価格
    132.6万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S 1年保証ナビETCパドルシフトBT純正アルミ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正Pana製HDDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    159万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ インテリS Bカメ エストリルブル-M 1年保証

    本体価格
    138万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ HUD バックカメラ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    130.7万円

関東
93
94万円
関西
27
73.3万円
東海
27
98.6万円
北海道
27
86.7万円
九州
28
92.1万円
東北
37
93.5万円
北陸・甲信越
26
95.8万円
中国
14
84.4万円
四国
3
132.6万円
地域別台数
関東
56
299.2万円
関西
26
350.2万円
東海
28
321.1万円
北海道
1
489.5万円
九州
11
340.7万円
東北
2
158万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
14
245万円
四国
1
245万円

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インプレッサG4と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   BMW  4シリーズクーペ
192.2万円273.9万円 新車時価格 577万円1136万円
セダン ボディタイプ クーペ
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1599~1995 排気量(cc) 1998~2997
115~154 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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