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インプレッサG4とSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
24.8万円328万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 75万円268万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
283 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    62万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    116.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 

    本体価格
    40万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    150.1万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 修復歴無/後期/禁煙/アイサイトVer3/4WD

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    67.7万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビ 追従クルコン 衝突軽減B バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル アイサイトVer3 純正メモリナビ Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ Bカメ フルセグ

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサG4 2.0i-Sアイサイト 

    本体価格
    137.5万円

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    123万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    78万円

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    145.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー4WD後期黒革ディーラー車 キャデラックCUEスマートキー地デジSD

    本体価格
    応談

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 福祉減免3.4マンkm・サンルーフ修理済

    本体価格
    160万円

関東
97
91.7万円
関西
23
86.4万円
東海
25
95.4万円
北海道
31
90.7万円
九州
27
89.8万円
東北
38
96.1万円
北陸・甲信越
27
100.1万円
中国
13
92.4万円
四国
2
124万円
地域別台数
関東
12
140.5万円
関西
1
138.9万円
東海
2
147万円
北海道
2
143.5万円
九州
2
149万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

インプレッサG4の中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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インプレッサG4とSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   キャデラック  SRXクロスオーバー
192.2万円273.9万円 新車時価格 499万円698万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1599~1995 排気量(cc) 2997
115~154 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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